レギュレータ・レクチファイア交換・前編

さて、ブラックバードの復活作業についてです。
純正パーツの交換に、何故これほど時間がかかったかと言いますと…

後期ブラックバード用のレギュレータ・レクチファイア（写真左）を注文したためです。
（ちなみに品番は『31600-MAT-D51』。中期型だと最後の３桁が『E01』です。）
事前にいろいろ調べた感じ、コネクタ形状は中期と共通で、熱対策の放熱フィンが多く、取り付け位置の違いからケーブルが長いだけの違いと見て、こういう機会もそう無いし、試しに使ってみようと思いまして。
（前にも書きましたが、ここではキャブモデルを前期、アナログ速度計のインジェクションモデルを中期、デジタル速度計のインジェクションモデルを後期と呼んでいます。）

問題は、取り付け位置が全く違うので、ポン付けできないという点でした。

写真のように、ウチの中期型だとシートの左下付近に設置されているんですが、ネットで探し出した後期の取り付け位置が分かる写真だと、テールカウル右側（タンデムシートの右下付近）に設置されていました。
ケーブルの長さから考えてもその付近が正解っぽい。

本来はステーとの間にスペーサー（放熱プレート？）を挟んで取り付けるらしく、そのスペーサーも部品注文しようとしたのですが、何と欠品中…。
そりゃまあ、レギュレータ本体と違って壊れるような部品じゃないからねぇ…と思ったら、レギュレータ・レクチファイアもメーカー在庫１個限りという有様。
慌ててレギュレータ・レクチファイアのみ注文しました。
で、スペーサーも無いなら、ステーごと自作しなきゃね♪…というのが、取り付けまでに時間かかった理由です。
（それと取り付けに使うボルトも２本注文したんですが、コレは中期のものと同じサイズで、余分な注文となりました。しかも結局は使わなかったし…。）


取り付け予定位置はこんな感じを想定。
たぶん後期型の取り付け位置もこの辺だと思う（←いいかげん）。
リアフェンダーのインナー部分が接触していたので、そこは躊躇せずにカット。

続きは後編にて。